По мнению специалиста, современная неопределенность требует от компаний принципиально нового подхода к стратегическому планированию. Вместо поиска единственно верного ответа на вопрос «что будет?» руководителям стоит сфокусироваться на вопросе «к чему мы готовы?». Сильная компания будущего — это гибкая организация, обладающая планами действий для различных поворотов рынка.
Эксперт выделил четыре ключевых сценария развития контейнерной логистики к 2030 году, каждый из которых требует своей стратегии.
Пессимистичный вариант развития событий предполагает сохранение текущего спада. Мировая экономика продолжит жить в условиях высокой инфляции и геополитической нестабильности, а спрос на перевозки будет оставаться вялым. В этом случае главным приоритетом для выживания бизнеса станет радикальное сокращение издержек, повышение операционной эффективности и удержание лояльных клиентов даже в условиях снижения рентабельности.
Базовый, наиболее вероятный сценарий, рисует картину постепенного восстановления рынка и возвращения к умеренному росту на 4–6% в год. Отрасль адаптируется к новым маршрутам, тарифы стабилизируются, а работа пойдет без резких взлетов и падений. Основной вызов для компаний в этом случае — проявить устойчивость и оперативную гибкость.
Адаптационный сценарий основан на активном развитии рынка за счет диверсификации маршрутов и усиления кооперации между участниками. Железнодорожный транспорт может получить значительное преимущество перед конкурентами, если сможет предложить клиентам удобные сквозные решения в партнерстве с автомобильными перевозчиками, морскими линиями и портами. Темпы годового прироста в этом случае могут достичь 10%.
Инновационный, прорывной сценарий отдает победу тем, кто уже сегодня рискует и инвестирует в цифровизацию, автоматизацию, ESG-стандарты и принципиально новые технологические модели. Если отрасль успеет создать современные цифровые платформы для управления грузопотоками, внедрить элементы беспилотного транспорта и «зеленые» решения, это приведет не к простому росту, а к качественному скачку. В этой реальности железная дорога станет ядром интегрированной мультимодальной системы, а потенциал роста перевозок превысит 10–15% в год.
Чтобы быть готовым к любому из этих исходов, компаниям необходимо уже сейчас начинать реализацию конкретных стратегий адаптации. Эксперт выделил семь ключевых направлений работы.
Во-первых, это диверсификация маршрутов. Зависимость от одного направления становится опасной. Южное, северо-западное направления, международный транспортный коридор «Север – Юг», альтернативные пути через Каспий и Иран должны рассматриваться не как запасные варианты, а как стратегические активы.
Во-вторых, необходимы инвестиции в цифровизацию и автоматизацию. Только современные цифровые сервисы позволяют управлять цепями поставок в реальном времени, минимизировать ошибки и предлагать клиентам беспрецедентный уровень прозрачности. Без этого невозможно будет конкурировать в будущем.
В-третьих, важна кооперация между операторами, перевозчиками и портами. Логика «каждый сам за себя» уходит в прошлое. Выиграют те, кто научится создавать единые расписания, интегрированные сервисы и сквозные тарифы, превращая конкуренцию в синергию.
В-четвертых, критически важно развитие терминальной инфраструктуры. Терминалы — это «бутылочное горлышко» всей логистической системы. Инвестиции в новые перегрузочные мощности, автоматизированные склады и современные комплексы дадут тем, кто успеет, решающее конкурентное преимущество.
В-пятых, требуется тарифная прозрачность и гибкость. Клиенты хотят понимать, за что платят, и иметь возможность выбора между базовым и премиальным сервисом, между скоростью и ценой.
В-шестых, необходимо сфокусироваться на оптимизации логистики «от двери до двери». Современный заказчик считает именно общее время доставки, а не километры.
В-седьмых, будущее за устойчивыми мультимодальными решениями, где железная дорога станет одним из элементов комбинированных цепочек с участием автотранспорта, морских и воздушных перевозок. Это позволяет нивелировать риски и предложить клиенту оптимальный баланс стоимости, скорости и надежности.
Эти стратегии — не теоретические изыскания, а набор конкретных проектов, реализацию которых можно начинать уже сегодня. Именно они определят, кто останется на рынке к 2030 году, а кто не переживет текущую трансформацию.
