Кризис контейнерных перевозок: почему российский рынок впервые за 10 лет показал спад

Главные причины спада

Аналитики выделяют несколько ключевых факторов:

• Снижение импорта из Китая на 5-7%
• Падение внутреннего спроса из-за высокой ключевой ставки ЦБ
• Усиление конкуренции между транспортными компаниями
• Перегруженность дальневосточных портов
• Недостаточная пропускная способность железных дорог

"Мы наблюдаем не временный спад, а глубокую структурную перестройку всего рынка", - отмечает Алексей Лерон, советник гендиректора ЮКЖД. По его словам, старые логистические схемы перестают работать, а новые только формируются.

География проблем

Наибольшее падение зафиксировано:

• Во внутренних перевозках (-3,2%, до 1,5 млн TEU)
• В груженых контейнерах (-5,1%, до 2,7 млн TEU)
• В дальневосточном направлении (простои составов)

Особенно тревожной эксперты называют ситуацию с перевалкой контейнеров в портах Дальнего Востока, где образовались серьезные задержки.

Поиск новых решений

Участники рынка активно ищут альтернативы:

1. Развитие мультимодальных перевозок
2. Освоение новых маршрутов (включая Северный морской путь)
3. Оптимизация логистических цепочек
4. Внедрение цифровых технологий для управления грузопотоками

"Кризис заставляет нас пересматривать подходы к организации перевозок, - комментирует Юрий Фиошкин из BMJ-Logistics. - Сейчас ключевая задача - преодолеть эффект "бутылочного горлышка" в транспортной инфраструктуре".

Перспективы развития

Эксперты прогнозируют, что период адаптации продлится до конца 2026 года. За это время рынок должен:

• Перераспределить грузопотоки
• Найти замену китайскому импорту
• Модернизировать ключевые логистические узлы
• Разработать новые финансовые модели

Несмотря на текущие трудности, аналитики считают, что российская контейнерная логистика обладает значительным потенциалом для восстановления роста после завершения структурной перестройки.