Ключевым нововведением становится создание единого реестра экспедиторов, который будет вестись в электронной форме на национальной цифровой транспортно-логистической платформе «ГосЛог». Если ранее регистрация носила добровольный характер, то с 1 мая 2026 года она станет обязательным условием для законной работы на рынке грузовых перевозок. Отсутствие регистрации будет караться штрафами вплоть до полной остановки деятельности компании.
Еще одним значимым изменением является переход на электронный документооборот с 1 сентября 2026 года. Все экспедиторские документы должны будут оформляться в цифровом формате через систему «ГосЛог», что потребует от компаний значительных инвестиций в IT-инфраструктуру и обучение персонала.
Наиболее дискуссионными стали требования по обязательной проверке грузов на предмет запрещенных и опасных вложений. Закон обязывает экспедиторов приобретать дорогостоящее оборудование для досмотра — рентгеновские установки, газоанализаторы, металлодетекторы, стоимость которых начинается от нескольких миллионов рублей. Также компании должны будут нанимать и обучать специалистов для работы с этим оборудованием.
Особую озабоченность участников рынка вызывает механизм ответственности: закон предусматривает исключение из реестра за два нарушения в год. Это создает риски для добросовестных компаний, которые могут лишиться права на осуществление деятельности из-за случайных ошибок или формальных несоответствий.
Эксперты отмечают, что новые требования могут оказаться особенно тяжелыми для малого и среднего бизнеса. Оценки показывают рост операционных затрат на 15-25%, а в сегменте нестандартных перевозок — до 30%. Многие компании могут не выдержать дополнительной финансовой нагрузки и будут вынуждены уйти с рынка или сократить масштабы деятельности.
Крупные логистические операторы, уже инвестировавшие в современные технологии и инфраструктуру, получат конкурентное преимущество. Для них выполнение новых требований, хотя и сложно, но вполне реализуемо.
Важным аспектом реформы является необходимость хранения документации по перевозкам в течение трех лет, что также увеличит административную нагрузку на компании.
Участники рынка признают, что нововведения направлены на благие цели — борьбу с контрабандой, наркотиками, оружием и товарами двойного назначения. Однако высказываются опасения, что криминальные элементы просто перейдут в теневой сегмент, использую частных перевозчиков и нелегальные схемы.
Успех реформы во многом будет зависеть от качества реализации платформы «ГосЛог» и ее стабильной работы. Любые сбои или ошибки в системе могут парализовать деятельность даже крупных логистических компаний.
Ожидается, что переходный период займет не менее года, в течение которого участникам рынка предстоит адаптироваться к новым реалиям и требованиям законодательства.
