Экспорт в Бразилию. Это 6 миллиардов долларов торгового оборота за прошлый год. В основном, конечно, наши удобрения и нефтепродукты, на которых держится их агросектор. Кажется, что это золотая жила.
Но за каждой цифрой в отчёте стоит процесс. Сложный, долгий и полный подводных камней. Если вы думаете отправить что-то в Бразилию, вам нужно понимать не только, что везти, но и как. Иначе ваш груз рискует застрять на полпути из-за бюрократии.
Шаг первый: как это вообще туда довезти?
В 99% случаев это будет море. Вся логистика Россия Бразилия строится вокруг моря. Самолёты, конечно, существуют, но это вариант для тех, кто очень спешит и кому некуда девать деньги. Если у вас не партия бриллиантов, а контейнер с химией или оборудованием, то только море.
Что это значит на практике?
- Порты. Груз, скорее всего, поплывёт из Санкт-Петербурга. А прибудет в бразильский порт Сантус. Это главный хаб, крупнейший в Южной Америке, он обслуживает и Сан-Паулу, и Рио. Понятно, почему все стремятся туда.
- Сроки. Готовьтесь ждать. Долго. 30-45 дней. Это просто время судна в пути. Добавьте сюда погрузку, ожидание на рейде, разгрузку, терминальную обработку. Месяц-полтора – это оптимистичный сценарий.
- Деньги. Стоимость контейнера постоянно плавает. Ориентируйтесь на 2000-3500 долларов за 20-футовый и 3500-6500 за 40-футовый. Если партия маленькая, меньше 15 кубов, можно вписаться в сборный контейнер (LCL), выйдет дешевле.
На деле почти всегда выходит конструктор, то есть мультимодальная перевозка. Это когда фура забирает ваш товар со склада в РФ, везёт в порт, там его грузят на корабль, а в Бразилии его встречает другая фура и везёт до склада получателя. Вся эта цепочка, например, из Москвы в Сан-Паулу, занимает около 34 дней. Вся эта история про грузоперевозки Бразилия — это, по сути, искусство состыковать всех этих подрядчиков.
Шаг второй: документы. Самая сложная часть
Вот тут, честно говоря, и начинается самое сложное. Если с логистикой всё более-менее понятно, то документы – это как минное поле. Одна ошибка и всё. Простой, штрафы, нервы.
Что готовим у нас, в РФ:
Это ваш пропуск из страны. Без этих бумаг груз не пройдёт таможенный контроль.
- Контракт, инвойс, упаковочный лист. Это обязательный набор, без него никуда. В инвойсе должно быть всё: кто, кому, что, сколько, почём. Упаковочный лист – это, по сути, опись содержимого каждой коробки.
- Экспортная лицензия. Нужна не для всех. Но если везёте что-то из электроники, химикатов, ювелирки - придётся получать в Минпромторге.
- Сертификаты. Сертификат соответствия (EAC), если товар подпадает под техрегламенты. Сертификат происхождения, который подтверждает, что товар наш, российский. Иногда нужен санитарный сертификат.
- Коносамент. Главный морской документ. Его выдаёт линия, когда забирает ваш контейнер.
Что требуют там, на месте:
Местная таможня, Бразилия в этом плане страна строгая. Ваш бразильский партнёр должен быть готов.
- Регистрация в Siscomex.Первое, что нужно проверить. Ваш покупатель должен быть зарегистрирован в этой электронной системе. Если нет, он ничего не сможет оформить.
- Импортная декларация (DI).Когда судно прибывает, импортёр через Siscomex подаёт декларацию. Начинается проверка.
- Особые требования.Необходимо будет предоставить регистрацию в их Министерстве сельского хозяйства. Нефтепродукты часть проверяют на соответствие стандартам безопасности. Это всё должен знать и делать ваш партнёр на той стороне. Ваша задача дать ему идеальные исходные документы.
Еще нужно знать несколько деталей:
- Никаких льгот. Несмотря на дружбу в рамках БРИКС, соглашения о свободной торговле у нас нет. А это значит, что ваш товар при въезде в Бразилию обложат полным набором местных налогов: IPI, PIS, COFINS, ICMS. Это должен понимать и учитывать в цене ваш покупатель.
- Специфика товара. Бразилия в большом количестве использует наши удобрения и дизель. За прошлый год одного только дизтоплива из РФ завезли на 5,3 миллиарда долларов. Это значит, что по этим позициям доставка товаров в Бразилию отлажена. Но и контроль за ними максимальный. Паспорт безопасности (MSDS), сертификат качества всё должно быть в идеальном порядке.
Так что в итоге?
Весь процесс — это не просто поиск самой дешёвой доставки, а настоящий стратегический квест.
Успех зависит не от цены перевозчика, а от того, насколько тщательно вы подошли к каждому этапу — особенно к выбору надёжного поставщика, который грамотно оформит документы.
Чтобы сложные маршруты работали как часы, важно быть в курсе событий. Всё самое главное в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь!
.webp)
.jpg)
