Что это такое, если говорить просто? Siscomex (Sistema Integrado de Comércio Exterior) — это мозг всей бразильской внешней торговли. Это единая цифровая платформа, через которую проходят абсолютно все операции: от регистрации контракта до выпуска груза с таможни. Запустили её ещё в 90-х, чтобы избавиться от гор бумажных документов. По сути, это бразильское единое окно, где все участники процесса — импортёры, брокеры, перевозчики и госорганы — обмениваются информацией.
Для нас, логистов, это и спасение, и головная боль одновременно. Спасение, потому что не нужно бегать по десяти разным ведомствам. Головная боль, потому что любая ошибка в этой системе может стоить очень дорого. Давайте разберёмся, как это работает на практике.
Из чего состоит эта система? Модули и пользователи
Siscomex — это не один сайт, а целая экосистема из разных модулей. Каждый для своих задач.
- Основные модули (Importação/Exportação).Здесь происходит главное — подача деклараций. Если у вас импорт в Бразилию, ваш брокер будет работать с импортной декларацией (DI, Declaração de Importação). Для экспорта используется единая декларация DU-E.
- Siscomex Carga.Это специализированный модуль для морских перевозчиков. Через него судоходные линии и агенты подают информацию о загрузке и разгрузке судов, манифесты. Это повышает прозрачность, но и добавляет работы.
- Siscomex Trânsito.Модуль для контроля таможенного транзита. Если ваш груз идёт через Бразилию в соседнюю страну, все перемещения будут отслеживаться здесь.
Кто вообще пользуется этой системой? Да все. Начиная от госорганов (таможня, налоговая, ЦБ, минсельхоз) и заканчивая частным сектором. Импортёры, экспортёры, брокеры, складские операторы и, конечно, мы — перевозчики. В системе мы фигурируем как transportador и несём свою долю ответственности.
Как попасть в систему? Процедура RADAR
Просто так начать таможенное оформление в Бразилии нельзя. Любая компания, которая хочет заниматься внешней торговлей, должна сначала получить допуск. Этот допуск называется RADAR‑лицензия (Registro de Qualificação no Registro Aduaneiro).
Что это такое? По сути, это аккредитация вашей компании в бразильской таможне и налоговой (RFB). Вам нужно доказать, что вы реально существующая, финансово состоятельная компания. Для этого подаётся целый пакет документов: устав, финотчётность и так далее. Проверка занимает в среднем 10-17 дней. Только после получения одобрения RADAR и налогового номера (CNPJ/CPF) вы получаете доступ к Siscomex.
И это ещё не всё. Для входа в систему нужна электронная цифровая подпись (certificado digital) бразильского образца. Без неё никак.
Документы и процессы. Что нужно готовить?
Вся логистика Бразилии строится вокруг документов, которые подаются в Siscomex. И подаются они на португальском.
- При импорте.Главный документ — это та самая импортная декларация (DI). К ней в электронном виде прикрепляется всё остальное: коммерческий инвойс, коносамент, упаковочный лист. Если товар подлежит лицензированию (а это почти вся фармацевтика, продукты питания, химия), то к декларации нужно прикрепить номер специальной лицензии (LI/LO). Её нужно получать заранее.
- При экспорте.Здесь всё крутится вокруг единой экспортной декларации (DU-E). К ней прилагаются контракт, транспортные накладные (CMR/TIR), сертификаты происхождения.
Сейчас бразильцы активно переходят на новую платформу — Portal Único (Единый портал). Это, по сути, Siscomex 2.0. С октября 2024 года для морских грузов стал обязательным новый единый импортный документ DUIMP. Говорят, что это сильно упрощает жизнь. Например, количество полей в декларации сократилось с 98 до 38. По оценкам правительства, это должно сократить время оформления на 4 дня и сэкономить бизнесу около 8 миллиардов долларов в год. Звучит хорошо, но пока система обкатывается, могут быть сбои.
Какая роль у перевозчика во всей этой схеме?
А теперь самое важное для нас. Перевозчик — не просто доставка груза. В Siscomex мы полноценный участник процесса с конкретными обязанностями.
- Манифестирование груза.Все транспортные документы должны быть отражены в системе. Если это автоперевозка в рамках Меркосур, то в Siscomex регистрируются формы MIC/DTA. Перевозчик должен связать свой транспорт (номер ТС) с конкретной экспортной декларацией. Без этого груз просто не примут на таможенном терминале.
- Работа в Siscomex Carga.Если вы морской перевозчик, вы обязаны вносить в этот модуль информацию о причалах, загрузке и выгрузке судов. Это делается для прозрачности. Портовый склад видит ваши данные, вы видите их.
- Контроль оплаты фрахта.В Siscomex Carga есть интересная функция Pendência de Frete. Перевозчик может отметить, что фрахт не оплачен. Склад увидит эту отметку и не выдаст груз получателю до тех пор, пока задолженность не будет погашена. Это неплохой инструмент для защиты от недобросовестных клиентов.
- Сертификация и гарантии.Ваш статус как перевозчика влияет на условия транзита. Например, если у вас есть сертификат AEO Бразилия(аналог уполномоченного экономического оператора), то требования к гарантийному обеспечению при транзите через Siscomex Trânsito могут быть снижены или вообще сняты. Система анализирует вашу надёжность, и сама рассчитывает процент гарантий.
Проще говоря, перевозчик должен быть полностью интегрирован в эту интегрированную систему внешней торговли. Нельзя просто приехать на границу с бумажной накладной.
Практические советы и подводные камни
Работа с Siscomex — это постоянное напряжение. Система сложная, и есть несколько моментов, на которых горят даже опытные логисты.
- Язык.Всё на португальском. Без местного брокера или сотрудника, знающего язык, разобраться почти нереально.
- Технические перерывы.У системы есть плановое ежедневное отключение, обычно ночью с 1:00 до 3:00. Если вы планируете подать декларацию в это время, ничего не получится.
- Постоянные обновления.Бразильское законодательство меняется часто. Новые правила, новые лицензии, переход на новый портал. Нужно постоянно мониторить официальный сайт Siscomex, чтобы не пропустить важное изменение.
- Точность данных.Это главный бич. Неправильный код товара (NCM), ошибка в дате инвойса, расхождение в весе — любая мелочь может привести к тому, что таможня остановит оформление. И ваш груз может зависнуть на 60 дней и больше.
- Координация.Перевозчик, брокер и импортёр должны работать как единый механизм. Если импортёр вовремя не передал брокеру коносамент, брокер не сможет подать декларацию. Начнётся простой, который оплачивать придётся всем.
В заключение
Siscomex — это сложный, но в целом логичный механизм. Он заставляет всех участников, от экспортёра до перевозчика работать в едином цифровом поле и быть максимально прозрачными. Да, это требует дисциплины, знания языка и местных правил. Но в конечном счёте, это именно та система, которая позволяет Бразилии обрабатывать гигантские объёмы внешней торговли.
Для любого, кто планирует импорт в Бразилию или экспорт, вывод один: найдите надёжного местного партнёра (брокера), который живёт внутри этой системы и знает все её нюансы. Пытаться пройти этот квест в одиночку, очень рискованная и почти всегда провальная затея. Мы продолжаем разбирать подобные сложности в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе.
