Контейнерный состав стартует из ТЛЦ «Уральский» — крупного логистического узла Свердловской области, и проходит маршрут по согласованному расписанию. Поезд, состоящий из 62 вагонов со сборными грузами, следует до казахстанско-китайского пункта пропуска «Достык», минуя перегруженные железнодорожные коридоры, такие как переход «Карталы» и Транссибирская магистраль.
Одной из ключевых логистических особенностей маршрута стало использование менее загруженного пропускного пункта «Зауралье» на российско-казахстанской границе. Он ранее не применялся для контейнерных перевозок, что позволило существенно разгрузить существующие направления и ускорить транспортировку.
Сама перевозка организована с использованием комбинированной логистики. До Астаны контейнеры перемещаются в полувагонах, после чего перегружаются на фитинговые платформы для дальнейшего следования в Китай. После разгрузки полувагоны отправляются к месторождениям угля, где используются повторно — это решение позволяет максимально рационально использовать подвижной состав.
ТЛЦ «Уральский», с которого стартует поезд, представляет собой передовой сухой порт, открытый в конце 2022 года. Он объединяет железнодорожную станцию, терминальную часть и склады, обеспечивая обработку до 30 млн тонн грузов и до 600 тысяч контейнеров в год. Это делает его важнейшим транспортным узлом региона и ключевой площадкой для запуска подобных международных маршрутов.
Представители компании «ЛОГОПЕР», участвующей в проекте, отмечают, что запуск ускоренного сервиса значительно упростит логистику между Россией и Китаем. Ожидается, что в дальнейшем сервис будет расширяться, включая дополнительные остановки и увеличенное количество поездов. Это станет еще одним шагом к укреплению транспортной независимости региона и созданию альтернативных логистических коридоров.
.jpg)
