Logirus запустил аналитическую серию «Трилогия роста», где эксперты отрасли делятся практиками, которые помогают не просто держаться на плаву, но и находить точки роста. Первая часть фокусируется на инструментах управления финансами и основах операционной устойчивости.
Александр Цыпин, основатель «Стратегии дела», подчеркивает важность регулярного бюджетирования и непрерывного анализа план-факт. На повестке — не только выручка и EBITDA, но и детальные показатели по пробегу, загрузке, технической готовности транспорта, а также удельные расходы на каждый этап перевозки. Подобный подход позволяет не допустить «финансовых дыр» и оперативно выявлять резервы.
«ЖелДорЭкспедиция» и ПЭК иллюстрируют разные пути к оптимизации. Первая компания делает акцент на нормировании затрат: от заработных плат до арендных расходов. Вторая — на цифровизации, маршрутизации и топливной эффективности. У каждой свои ключевые показатели: у ПЭК — скорость обработки грузов и маржинальность, у «ЖелДорЭкспедиции» — эффективность фонда оплаты труда и коэффициент использования собственного транспорта.
Отдельное внимание уделяется дебиторской задолженности. Компании ужесточают контроль отсрочек, вводят системы лимитов, проверяют клиентов на этапе заключения договора. «Арион», столкнувшись с ростом безнадежной задолженности до 11%, усилил юридическую службу и ужесточил кредитную политику. «Траско» внедрило автоматизированную систему мониторинга, где данные по дебиторке обновляются дважды в неделю.
Общий тренд — переход от ручного контроля к цифровым инструментам. Внедрение ГосЛог и электронных накладных способно радикально сократить сроки документооборота, а значит — ускорить оплату. Цифровизация, как отмечают эксперты, становится не конкурентным преимуществом, а необходимостью.
Финансовая устойчивость в логистике больше не строится на интуиции. Это результат выверенного управления метриками, четкой дисциплины по затратам и умения работать с дебиторкой. Именно эти инструменты определяют, кто выживет на рынке, а кто будет вынужден уйти.
.png)
