Контейнерный рынок России просел на 3%: как охлаждение экономики ударило по логистике

Структура изменений

Анализ статистики показывает разнонаправленную динамику:

• Импорт: снижение на 5% (1,12 млн TEU)
• Железнодорожный транзит: минус 4% (240 тыс. TEU)
• Внутренние перевозки: падение на 13% (491 тыс. TEU)
• Экспорт: рост на 8% (818 тыс. TEU)

"Рынок переживает естественную коррекцию после взрывного роста прошлых лет", — комментируют в FESCO.

Географические особенности

Эксперты отмечают существенные региональные различия:

Дальний Восток:

• Экспорт +9%
• Импорт -16%

Новороссийск:

• Экспорт +5%
• Импорт +8%

Балтика:

• Экспорт -8%
• Импорт +13%

Особенно выделяются сухопутные переходы, где экспортные перевозки выросли на 17%.

Причины снижения

Ключевые факторы, повлиявшие на рынок:

1. Снижение импорта автомобилей из Китая (-47% в январе-апреле)
2. Дорогие кредиты и высокая ставка ЦБ
3. Сокращение потребительского спроса
4. Накопленные запасы после прошлогоднего бума
5. Глобальная экономическая нестабильность

"Денежно-кредитная политика ЦБ существенно повлияла на потребительскую активность", — отмечают в группе "Дело".

Железнодорожная статистика

Данные РЖД подтверждают общий тренд:

• Общий объем перевозок: 3,2 млн TEU (-2%)
• Внутренние перевозки: 1,26 млн TEU (-2%)
• Груженые контейнеры: 2,3 млн TEU (-4%)
• Общий вес грузов: 33,8 млн тонн (-0,3%)

Перспективы рынка

Эксперты предлагают разные прогнозы:

• FESCO: небольшое снижение в 2025 году
• ИЭРТ РЖД: рост на 1% (до 8 млн TEU)
• Долгосрочный прогноз: 10-12 млн TEU к 2035 году

Основные надежды связывают с:

1. Развитием логистической инфраструктуры
2. Строительством новых терминалов
3. Ростом экспортных возможностей
4. Стабилизацией экономической ситуации
5. Развитием Северного морского пути

"Сейчас мы наблюдаем период адаптации рынка к новым условиям", — резюмируют аналитики.