Судно следовало по маршруту Циндао — Шанхай — Нинбо — Нанша — Стамбул — Измит — Новороссийск, минуя лишние перевалочные порты. Такая схема обеспечивает более быструю и предсказуемую логистику, снижая затраты и риски, связанные с перегрузками и дополнительными остановками.
Новый маршрут предоставляет бизнесу удобную возможность импортировать товары из Китая с минимальными задержками. При этом турецкие порты используются как промежуточные точки, где осуществляется загрузка экспортной продукции из России, в том числе и с юга страны. Это позволяет формировать полноценные цепочки поставок в обе стороны с оптимальной логистической связкой.
Компания «Транзит» подчёркивает стратегическую важность порта Новороссийск, который расположен на пересечении ключевых международных морских направлений. Через этот порт проходят грузы, направляемые в страны Ближнего Востока, Азии, Африки и даже в латиноамериканский регион. Прямые заходы судов усиливают позиции южного логистического узла и снижают зависимость от перегруженных северных маршрутов.
Справочно, транспортная группа «Транзит» ежегодно обрабатывает порядка 400 тысяч TEU. В распоряжении компании — один из крупнейших контейнерных терминалов на Дальнем Востоке, железнодорожный парк на 4 тысячи специализированных платформ, около 400 контейнеровозов различной модификации и контейнерный фонд свыше 40 тысяч единиц. Это обеспечивает полную логистическую интеграцию от морского плеча до последней мили.
Ожидается, что новая линия Fetled Express, в которую уже включено судно «Транзит Тавайза», будет развиваться, увеличивая частоту рейсов и географию охвата. В перспективе возможны дополнительные остановки в портах Средиземноморья и расширение сервисной сети до Индии и Персидского залива.
Таким образом, первый прямой рейс «Транзит Тавайза» не только подтвердил техническую готовность компании к реализации длинных логистических плеч, но и стал символом усиления мультимодальной логистики между Азией и Россией через южные ворота страны.
.png)
