.webp)
Транспортная группа FESCO совершила логистический прорыв, запустив прямой железнодорожный контейнерный сервис между Вьетнамом и Москвой. Этот маршрут, разработанный совместно с вьетнамским оператором RATRACO, предлагает российским импортерам принципиально новую схему доставки товаров из Юго-Восточной Азии.
Особенности нового маршрута
География:
- Отправка из Ханоя, Хошимина, Хайфона и Дананга
- Транзит через Чэнду (Китай) и Монголию
- Ключевые переходы: Эрлянь-Замын-Ууд-Наушки
Технические параметры:
- Время в пути: 35 дней
- Частота: 1 рейс в неделю (пока)
- Грузы: все виды, кроме опасных
Преимущества:
- Альтернатива перегруженным дальневосточным портам
- Стабильность сроков в отличие от морских перевозок
- Снижение логистических издержек на 15-20%
"Это не просто новый маршрут, а стратегическое решение для диверсификации цепочек поставок", - подчеркивает Герман Маслов, вице-президент FESCO.
Планы развития
Компания анонсировала масштабную экспансию проекта:
- Увеличение частоты до 2 рейсов в месяц до конца 2025 года
- Запуск полносоставных контейнерных поездов (вместо перегруженных)
- Расширение перечня принимаемых грузов
- Сокращение времени доставки до 30 дней
Экономический эффект
Эксперты прогнозируют:
- Рост товарооборота России с Вьетнамом на 25-30%
- Снижение себестоимости азиатских товаров на российском рынке
- Создание новых логистических хабов в приграничных регионах
"При сохранении текущей динамики к 2026 году объем перевозок может достичь 50 тыс. TEU в год", - отмечает аналитик транспортного рынка Дмитрий Соколов.
Первые два контейнерных состава уже успешно дошли до Москвы, подтвердив расчетную продолжительность перевозки. Это открывает новые перспективы для российско-вьетнамской торговли, особенно в сегментах электроники, текстиля и сельхозпродукции.
