Система «Платон» под давлением: штраф за неоплату проезда увеличивается, но риски для добросовестных перевозчиков остаютс

Сегодня Государственная дума на первом чтении рассмотрела изменения в Кодекс об административных правонарушениях, предложенные правительством, которые должны увеличить санкции за несоблюдение правил проезда грузовых автомобилей по федеральным трассам в рамках системы «Платон». По информации с официального сайта Думы, штрафы планируется повысить с 5 тыс. до 20 тыс. рублей. Эти меры вводятся в рамках борьбы с экономической выгодой от игнорирования платежей за проезд, которая, как показывает практика, стала обычной для рядов перевозчиков.

Согласно вспомогательным материалам к законопроекту, при современных тарифах в системе «Платон» (3,05 рубля за километр) некоторым перевозчикам становится выгоднее просто оплатить штраф, чем внести сумму за проезд. Например, если в 2019 году по статье 12.21.3 КоАП было зарегистрировано более 1 млн правонарушений, то к 2022 году эта цифра возросла до 1,6 млн, что указывает на резкий рост случаев, когда дисциплинированные перевозчики вынуждены нести дополнительные расходы.

Как отметил первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев, действующие штрафы утратили свою мотивационную функцию. Многие водители предпочитают уплачивать штрафы, а не производить расчет за проезд, что приводит к ухудшению состояния дорожной инфраструктуры. С 2011 года размер штрафов не изменялся, что, по заявлению депутата, требует пересмотра для обеспечения надлежащих условий на дорогах.

Однако, как указывает президент Ассоциации транспортных экспертов Тарас Коваль, несмотря на повышение штрафов, вопрос остается открытым. По его словам, добросовестные перевозчики, имеющие большой автопарк и исправно оплачивающие проезд, также сталкиваются с проблемами из-за сбоит работы системы. К примеру, компании могут получать от 20 до 30 штрафов в год из-за технических неполадок, что создает дополнительные сложности.

При этом эксперты подчеркивают, что недобросовестные перевозчики обходят систему «Платон» различными хитростями, например, скрывая номера своих машин. В то же время честные компании рискуют стать жертвами системных ошибок и потерь из-за повышения штрафов.

В свою очередь, вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отметил, что число жалоб на работу системы «Платон» возросло. Основная проблема заключается в неправильной работе GPS и других элементов, что приводит к ошибкам в определении местоположения грузовиков. Он подчеркивает, что в данных условиях вместо повышения штрафов правильнее было бы подумать об их отмене, особенно в ситуациях, когда сбои в работе системы очевидны.

С мнением эксперта согласен член общественного совета МВД России Игорь Моржаретто. Он также считает, что идея повышения штрафов в целом правильная, но введение таких мер в текущей ситуации является преждевременным. Существующие проблемы с работой «Платона» и отсутствие точного определения геопозиции грузовиков требуют особого подхода до устранения всех текущих недостатков системы. В противном случае недовольство со стороны перевозчиков, которые исправно выполняют свои обязательства, будет только нарастать.