Кризис на колесах: что убивает рынок грузоперевозок

Анисимова отмечает, что тарифы на автоперевозки упали с 64,7 рубля за километр в 2023 году до 52,3 рубля к весне 2024-го — снижение почти на 19%. При этом расходы растут: лизинг техники подорожал на 26–27%, утильсбор в некоторых случаях вырос на 80%, а ремонт обходится на 20% дороже. Итог — операционная рентабельность ушла в минус 17%, и каждый рейс приносит убытки. Проблему усугубляет правовая дыра: около 60% перевозчиков работают вне закона, уклоняясь от налогов и предлагая цены на 15–20% ниже, чем у честных компаний. Это ставит добросовестных игроков в невыгодное положение.

По мнению Анисимовой, рынок нуждается в строгих правилах. Она предлагает ввести обязательную регистрацию транспорта и водителей, чтобы вывести из тени теневой сектор с оборотом более 1,5 триллиона рублей. Без этого, считает эксперт, соблюдение закона становится слишком дорогим удовольствием, а не нормой. Логистика, по ее словам, — это не только дороги и машины, но и миниатюрная правовая система, где любые перекосы сразу дают о себе знать.

Вадим Филатов добавляет: отрасль — это артерии экономики, и ее здоровье напрямую влияет на поставки товаров, включая еду и предметы первой необходимости. Однако спрос на перевозки внутри страны рухнул — аналитики ATrucks зафиксировали снижение баланса между грузами и транспортом на 88 пунктов, до минус 51 к марту 2025 года. Перевозчики возвращают технику лизинговым компаниям, не справляясь с платежами. Если ничего не изменится, до 20% фирм могут закрыться уже к лету, а крупные игроки продержатся до конца года.

Но есть и надежда. Филатов отмечает рост международных маршрутов: доставка из Китая выросла в 2,2 раза, в Узбекистан — в 2,1 раза, в Беларусь — на 35%. Спрос на складские услуги тоже увеличивается из-за нехватки площадей и роста затрат. Ассоциация «АвтоГрузЭкс» уже направила предложения в правительство и обсуждает налоговые послабления с ФНС. Если меры поддержки заработают, рынок может восстановиться. В противном случае тарифы резко подскочат во второй половине года, а за ними вырастут и цены на товары.