Помимо национальной структуры, тревогу вызывает возраст автомобилей. Самая многочисленная группа — тягачи старше 20 лет, их 34,3%. Еще 13,7% машин — в возрасте от 16 до 20 лет. Таким образом, почти половина всего парка тягачей в стране эксплуатируется более 15 лет, что может негативно сказываться на безопасности перевозок, производительности и экологии.
Молодые машины (до 3 лет) составляют только 14,3% парка. Для сравнения: техники возрастом от 4 до 6 лет — 9,7%, 7–10 лет — 11,3%, 11–15 лет — 16,6%. Это свидетельствует о существенном дефиците современного автотранспорта.
Аналитики также отмечают снижение доли лизинга в структуре продаж коммерческого транспорта. Если в январе-апреле 2024 года через лизинг приобреталось 63,5% новых грузовиков, то за аналогичный период 2025 года этот показатель упал до 41,5%. Причины — ужесточение условий финансирования, снижение доступности заемных средств и изменение стратегии закупок со стороны перевозчиков.
Все эти факторы в совокупности подчеркивают срочную необходимость в государственной поддержке обновления автопарка. Без масштабной модернизации ситуация будет усугубляться, особенно с учётом возросших требований к логистике, ростом объема грузов и важности внутреннего транспортного сообщения.
.jpg)
