Коллапс рынка грузовиков: почему перевозчики массово возвращают технику

Коллапс рынка грузовиков: почему перевозчики массово возвращают технику
Самое популярное
30.08
Дальний Восток теряет импорт: грузопотоки возвращаются в порты Балтики
30.08
Минтранс вводит единый документ для смешанных перевозок: что изменится с 1 сентября 2025 года
30.08
Эксперт: беспилотники не заменят курьеров в ближайшие 10-15 лет
30.08
Эксперт назвал четыре сценария для логистики к 2030 году: от стагнации до бума
30.08
Эксперт: «отрыжка» перевозок контейнеров в полувагонах просела порты Дальнего Востока
30.08
Контейнерные перевозки через РЖД показали спад впервые за 9 лет
В 2025 году российский рынок тяжелых грузовиков столкнулся с беспрецедентным кризисом. Данные аналитиков показывают, что за первые пять месяцев года лизинг такой техники сократился на 50,7%, а продажи новых машин в июне упали на 66,8% по сравнению с прошлым годом. Перевозчики массово возвращают автомобили лизинговым компаниям, а спрос на новую технику практически иссяк.

Почему грузовики стали "неподъемными"?
Основная причина — катастрофическое падение рентабельности перевозок. По словам экспертов, себестоимость транспортировки грузов с 2022 года выросла на 70%, а тарифы остаются низкими. Например, индекс ati.su по FTL-перевозкам (полная загрузка одного грузовика) в 2025 году снизился лишь на 6%, несмотря на резкий рост расходов.

  • Лизинговые стоки растут: По данным «Газпромбанк Лизинга», на июнь 2025 года скопилось 42 000 единиц возвращенной техники, причем ежемесячно добавляется еще 1 200 грузовиков.
  • Кто возвращает? В основном седельные тягачи, самосвалы и прицепы — их доля в общем объеме изъятой техники достигает 68%.

Кто виноват?

  1. Высокие затраты: Рост цен на запчасти, утилизационный сбор и обслуживание.
  2. Долговая нагрузка: Компании, активно покупавшие технику в 2022–2024 годах, теперь не могут платить по лизингу.
  3. Снижение грузопотока: Строительство и металлургия — ключевые потребители перевозок — замедлились.

Спасательный круг: вторичный рынок
На фоне краха новых продаж подержанные грузовики стали единственным выходом для многих перевозчиков.

  • Цены на б/у технику упали на 16–23% за год.
  • Лизинг подержанных машин, напротив, вырос на 5,7%.

Что дальше?
Эксперты видят три возможных сценария:

  1. Снижение ключевой ставки — сделает лизинг дешевле.
  2. Господдержка — субсидии или льготные программы.
  3. Демпинг дилеров — распродажи новых грузовиков со скидками.

Пока же рынок ждет хоть какого-то восстановления тарифов, а перевозчики учатся выживать, ремонтируя старые машины вместо покупки новых.



Сейчас читают