Одним из главных факторов, влияющих на рынок, стал профицит дизельного топлива внутри страны. По данным Минэнерго, в 2025 году объем производства дизеля может превысить 81,6 млн тонн, тогда как внутреннее потребление составляет лишь около 25 млн тонн. К началу весны запасы дизтоплива достигли 3,3 млн тонн, и даже незначительное увеличение предложения оказывает давление на цены.
Снижение экспорта также оказывает влияние на внутренние котировки. По данным S&P Global, в апреле поставки газойля и дизеля за границу сократились до 825 тыс. баррелей в сутки, что стало минимумом за последние четыре месяца. Аналитики объясняют это не только сезонным ремонтом на нефтеперерабатывающих заводах, но и слабым спросом за рубежом, усиленным влиянием санкций и укреплением рубля. Отдельно отмечается потеря конкурентоспособности российской продукции, особенно на таких рынках, как Бразилия.
Управляющий партнер «Пролеум» Максим Дьяченко отмечает, что доходность от реализации дизеля снижается до критических уровней. Спред между биржевыми и мелкооптовыми ценами практически исчез, а в отдельных случаях даже стал отрицательным. Такой ситуации, по его словам, рынок не видел за всё время наблюдений.
Аналитики указывают, что внутренний рынок становится приоритетным для многих компаний. Тем не менее участники рынка предупреждают, что возможное введение экспортных ограничений на дизель станет ошибкой. По мнению экспертов, это может привести к накоплению невостребованных объемов и, как следствие, к вынужденному снижению переработки и простоям на мощностях.
Параллельно обсуждается возможность продления ограничений на экспорт бензина — по текущим правилам он запрещён до 31 августа, за исключением крупных производителей. Вице-премьер Александр Новак не исключает, что эти меры могут быть продлены до октября.
В целом рынок светлых нефтепродуктов остаётся чувствительным к внешнеэкономическим условиям. В краткосрочной перспективе эксперты прогнозируют умеренный рост цен на дизель в рознице — чуть выше уровня инфляции, с учётом влияния зимнего повышения акцизов. Однако без оживления экспорта и пересмотра логистики перспективы для производителей остаются неопределёнными.
.webp)
