Наибольший прирост поставок зафиксирован в восточном направлении: через порт Козьмино суточные объёмы увеличились на 17,8%, достигнув 139 тыс. тонн. Позитивная динамика наблюдается и в других ключевых портах — Усть-Луга и Приморск показали рост в пределах 9% и 5% соответственно. Исключением стал Новороссийск, где отгрузки сократились более чем на 13%.
К началу мая наблюдается дальнейшее увеличение объёмов экспорта. В первую неделю месяца отгрузки превысили 520 тыс. тонн в сутки — это максимальные значения за последние месяцы. Средняя цена марки Urals в апреле составила $55,8 за баррель, а в начале мая — уже $51. Несмотря на снижение котировок, российская нефть остаётся привлекательной благодаря значительному удешевлению фрахта: перевозка из Козьмино подешевела на 60% по сравнению с пиковыми значениями 2025 года.
Такая логистика позволила привлечь дополнительный флот, несмотря на ограничительный характер санкций. Напомним, что в декабре 2024 года США ввели ограничения на 180 судов, перевозящих российскую нефть. ЕС также готовит новые меры против порядка 150 судов и 60 физических лиц. Тем не менее рынок адаптировался, а операторы продолжают наращивать экспортные объёмы, используя альтернативные маршруты.
Финансовый фон при этом остаётся напряжённым. Снижение нефтегазовых доходов отразилось на корректировке бюджета: в новом варианте на 2025 год они снижены с 10,9 до 8,3 трлн рублей, а дефицит увеличен до 3,79 трлн. При этом в правительстве заявляют, что не планируют вводить экстренные меры по увеличению доходной части.
Тем не менее, несмотря на вызовы, отрасль демонстрирует устойчивость. Эксперты прогнозируют сохранение текущих объёмов экспорта и в мае, а при благоприятных условиях — их дальнейший рост. Это говорит о способности нефтяного сектора России адаптироваться даже в условиях геополитического давления и ценовых колебаний.
.webp)
